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看个新车丨高规格配置设定,长安UNI-T引力实拍详解来源: 日期:2020-03-17 13:05:53  阅读:-
    看个新车丨高规格配置设定,长安UNI-T引力实拍详解

    原计划日内瓦车展首发的长安UNI-T最终被迫改为网络发布,但一点也没影响这款车型的热度,日前再次传出量产车型将搭载L3级自动驾驶功能的消息。目前UNI-T已经开始试生产,并将于今年6月正式上市。

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    代号S202的这款新车原计划定名CS65 PLUS,进一步完善构建CS系列。不过最终定名UNI-T,也宣告全新UNI引力系列的诞生,后续还将有更多UNI系列车型推出。虽然他不像长城的魏派,吉利的领克那样打造豪华定位的独立子品牌,但长安UNI系列仍然是定位于CS系列之上,更多的是通过设计感和科技感来体现其更高定位。

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    官方介绍UNI 系列“崇尚设计,追逐潮流”,这在首款车型UNI-T的体现非常明显,创新的无边界设计中网已经没有了传统的格栅边框,更像是在前杠上直接雕刻而出。如同矩阵式马赛克的网格,还有隐藏在“马赛克”后方的日行灯组,实际意义不大,更多的还是彰显追求个性的设计感。

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    黑底大灯极为隐蔽的内藏在前杠两侧的装饰性进气口内,视觉上就只有顶部集成日行灯和转向灯功能的扁平LED灯体,展现出更强的未来感。和领克相似,外观配色极为注重个性选择,UNI-T前杠两侧L型饰条除了常规的哑光银色,也可以选择红色、橙色、黄色,车身A柱和车顶边框也有相应配色。

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    车身同色喷漆的车顶搭配的是普通天窗,全黑车顶搭配的则是不可开启的全景玻璃天幕。左右双扰流尾翼的设计也是UNI-T的一大亮点,一个大尺寸的深V轮廓一直嵌入车顶。车身侧面宽大的外抛轮眉更能展现肌肉感,除了入门级车型为17寸轮毂,中高配的19寸和20寸轮毂对于这个尺寸的车型来说,已经是非常夸张的规格,充分迎合如今审美风潮。

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    扁平化车身,还有紧凑短小的车尾,大倾角的后风挡,都是典型的运动型SUV特征。后备箱盖凌厉的棱线,凹凸有致的轮廓,尾灯组的灯壳也是极富立体感,让UNI-T的车尾同样生动。排气管部分目前分为两种款式,普通版是双出式扁平排气口,高配版则是极富设计感和视觉冲击力的正反梯形结合的四出式管口。目前暂不清楚后者是高配版即可选,还是标配于后期推出的2.0T动力车型。

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    内饰设计虽然是长安最新的家族式风格,但UNI-T也在细节之处营造了自己的科技感和设计感。亮点就在于酷似悬浮式档把风格的换挡系统,看上去与奥迪e-tron电动SUV的设计颇有几分异曲同工。短小的电子档把旁边是自动泊车,监控系统的控制面板。此外在内后视镜上方配置了轿厢自拍摄像头,左侧A柱下方也有驾驶员状态监测摄像头。另外还将配置L3级自动驾驶系统,结合了40km/h以下的TJP拥堵自动驾驶和40km/h-130km/h区间L2级ADAS高级驾驶辅助功能,也是目前同级量产车型中,绝无仅有的配置。不过预计只是会个别高配版本的标杆配置,如果全系标配恐怕售价将失去竞争力。

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    长安UNI-T紧凑前后悬的运动风格设计在与自家CS55的对比中比较明显,虽然两者车身长度相仿,但UNI-T轴距多了60mm,已经达到CS75 PLUS同等规格。而UNI-T的车身高度又要比CS55矮了125mm,车体则更趋宽大,呈现跨界风格设计。发动机排量同为1.5T,但UNI-T为全新蓝鲸机型,峰值参数比CS55增加了17kW和75Nm。而且后续还会搭载CS75 PLUS同款2.0T蓝鲸发动机,届时将真正定位小钢炮车型。

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    自主品牌随着设计水平和品牌力的提升,不再盲目追求一味的打价格牌吸引用户,而是开始在新产品上以品质和设计作为卖点,长安UNI-T和吉利ICON均是如此。两者外形风格截然不同,从尺寸对比来看,吉利ICON的轴距和车身长、宽都要小了不少,其1.5T直喷发动机的扭矩也明显更低,好在可选48V弱混版本,带来了更好的燃油经济性。长安UNI-T售价预计在12-15万元,已经是与CS75 PLUS同级的定价,卖点主要在其更多科技性的配置。

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