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第三排可以翘二郎腿,这台车,“奶爸”都想买来源: 日期:2020-03-17 13:03:10  阅读:-

    MPV中,国内有几款“明星”车型,财团大佬和港台明星喜欢的丰田埃尔法,商业接待绝不掉面的别克GL8,以及商务家用两相宜的本田奥德赛。这三款MPV都已经在乘坐舒适性,空间拓展性和驾驶操控性上达到了很高的水平,但奥德赛的售价是最接近普通人消费水平的。对于多家庭成员的用户来说,购买一辆奥德赛已经能满足绝大部分的出行场景了。在座椅的调节丰富度上,奥德赛也做到了极致,今天我们就拿到一部奥德赛锐·混动体验了一番。

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    广汽本田奥德赛已经在去年4月上市,全系只保留搭载本田2.0L第三代i-MMD混动系统的车型,2.4L燃油版不再推出,新车型在省油和静谧性上更加出色,这两点将更加适用于家庭用车。对于MPV车型来说,最大的卖点依然是宽敞的空间和灵活的座椅调节。奥德赛将本田对空间的利用发挥到最大程度,并且在豪华程度上也是达到本田家族的一流水准。

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    有人觉得东风本田艾力绅似乎比奥德赛更“壕”一点,艾力绅车长(4950mm)比奥德赛(4847mm)大一圈,外观上镀铬装饰更多,大灯组灯源更高级,内饰配置也更全面。如果从这些方面看,确实艾力绅高档一些,但是在最为重要的两方面,动力系统和内部乘坐空间上,两者是完全一致的。因此,对于消费者来说,性价比最高的依然是奥德赛,它是最受欢迎的,这点在销量上也能体现出来,基本上奥德赛月销都比艾力绅更出色。

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    下面我们就来重点看看奥德赛的“百变空间”实际体验如何。首先我建议大家选择27.58万的锐·智享版以上的车型,因为从这个版本开始,才开始配备真皮座椅,且在座椅调节上更加全面,例如前排座椅电动调节、坐垫倾角调节等等,这版本以上才能享受到这款车的精髓之处。

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    第二排座椅被称为“太空舱”,座椅相当宽大,包裹性强,比前排有过之而无不及。第二排也是全车中最为灵活多变的,除了前后调节需要手动外,其他几乎都是电动即可完成。手动的前后更加干脆便捷,相信这部分采用手动调节并不会让人觉得掉档次。

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    腿部空间是非常影响乘坐舒适性的一个方面,不过对于奥德赛来说,这是一个非常“灵活”的变量,前后调节幅度相当夸张,完全没必要比划腿部多少拳。这副座椅可支持非常多角度的调节,靠背可调节并不让人意外,但是连肩部也能自由地电动调节就让人很有好感了,再加上腿托可以放平和收缩,整个座椅组合能让不同的人在不同时间里面选择各种适合自己的姿势,妙趣横生。

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    如果第三排没人,你完全可以把第二排座椅拉到最后,释放全部腿托,放低靠背,形成半躺坐姿;如果要兼顾第三排,那“正襟危坐”也不会不舒服,相比老款,新款奥德赛的中央扶手已经升级为可放置物品也可拆卸的置物板扶手,既实用又很有高级感。而头枕也比老款更加宽大舒服,手动的遮阳帘能给后排带来不错的私密性,豪华的座椅设置让奥德赛内部形成一个隐形的移动座舱。

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    中央扶手之间的过道可升起一块置杯架,深度不深,但放置两瓶水还是可以的。把置杯架放倒就形成了中央过道,其宽度也是可变化的,这是因为两侧座椅支持横向调节。

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    第二排座椅可以前后、左右移动,这种灵活性给了第三排的进出提供了两条渠道,从车门和第二排座椅之间出入,以及直接从中央过道通过。实际体验,还是直接走中央过道简单、优雅。

    上下车门非常轻松,一方面是奥德赛车身离地间隙很低,一方面是整个电动侧滑门开启面积很大。对于MPV车型一直有一句调侃,“没有侧滑门的MPV都是耍流氓”,确实对于这类车型,侧滑门的便捷度相当高,非常影响乘坐体验。当然,顶配上的隔空感应开启侧滑门在我看来实际意义并不大,炫技成分多于实用性。

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    第二排是“太空舱”,第三排会不会是鸡肋呢?相对SUV来讲,MPV的第三排都是比较得体的。奥德赛第三排除了坐垫相对较短,其他的和第二排相差不大,真皮包裹很厚,中间头枕没有缺失,两侧也有单独的车窗,再加上前后两块天窗,开扬感这块并不失分。值得一提的是,第二排“太空舱”也得接受第三排的“支配”,“老板键”可以调节第二排座椅前后移动,以协调所有乘客的腿部空间,提升车内人员乘坐舒适度。

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    作为魔术座椅,第三排座椅除了可以完全平坦地放平之外,还拥有钓鱼模式,即是把座椅反向放倒,这种垂钓式的乘坐非常适合野外游玩或者观光,也是奥德赛座椅的亮点。

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    【劳斯莱斯库里南】

    如果你看过劳斯莱斯库里南,就知道它也有类似的钓鱼座椅,不过并非通过“魔法”变幻而来,而是专属的“小板凳”。相比之下,似乎奥德赛的垂钓更加“大气”,尾门也更高,视野更开阔。不过这也带来了一个小吐槽,全系没有电动尾门,手动开关后备厢对于身高不高的人并不轻松。

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    简单体验奥德赛的座椅之后,我发现它给人很多惊喜,千姿百态的坐姿,对第二排、第三排的贴心照顾,独立空调、USB接口或12V电源接口、置杯架、双天窗等等一件不落。如果要比较座椅的厚实度、豪华度,百万级的埃尔法是比奥德赛强,但假如从灵活度看,本田家的并不会输。再看看价格,差不多3台奥德赛才换1台埃尔法,性价比已经相当高了。当然,这里并非拿两者相比,我只是想说,奥德赛已经能满足绝大多数普通人对于MPV的所有幻想。


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