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还在质疑“铝换钢”?奔驰昨天在中保研撞了!来源: 日期:2020-03-17 12:03:42  阅读:-

    曾经有伟人说过一句这样的话:“当形式出现倾倒性的时候,切记不可妄下结论,因为总会有事实来证实孰对孰错”;嗯不错,这个伟人就是公社君,哈哈哈;大家看到标题一定就能轻易联想到今天的主角了-尊贵的梅赛德斯·奔驰!

    过多铝换钢舆论的猜测咱们就不“吃瓜”了,此次“参赛”的车型是来自北京奔驰GLC L,作为中保研公布的豪华品牌BBA中首款SUV的车型,选定车型配置为2020款260L 4MATIC动感型,为GLC L最低配,市场官方指导价为39.28万元;TA的表现将会如何?是否能给风口浪尖的奔驰扳回一局?咱们接着往下看!

    还在质疑“铝换钢”?奔驰昨天在中保研撞了!

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    值得一提的是此次奔驰GLC L并非厂商自愿申请,而是中保研抽检车型;从上方配置表中可以看出,在被动安全配置方面,奔驰GLC除了主副驾驶位、前排侧气囊与气帘外,还有主驾驶位膝部气囊。主动安全配置中,奔驰GLC全系标配AEB主动刹车系统,这些都是碰撞试验中能得到高分的安全配置。

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    总分的数据来看,奔驰GLC L在低速15公里情况下,正面碰撞情况不理想,仅仅是得到了P评分,包括车头重要部分的损坏,车灯、引擎盖、纵梁及防撞梁需要修复。

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    从官方公布的评价来说,奔驰GLC L在低速正面碰撞试验中,车辆的维修经济性得分为0,修车的费用占比达到了整车的14.65%,公社君后来估算了一下,按照裸车价39.28万元算,高达57545.2元,万幸的是低速碰撞中气囊未能起爆,一来减少了气囊爆炸对驾驶员所产生的二次伤害,再有就是给维修清单减去了大大的一笔,这可真符合豪华品牌的“尿性”,真是不便宜啊!那么正因为25%偏置碰撞而让大伙所印象深刻的中保研机构,奔驰GLC L的表现又会是怎样呢?要知道这甚至可以直接关系到国人的口碑了,毕竟安全啊!

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    视频之中大家可以清晰的看到,25%的偏置碰撞中A柱无明显弯折或破损,并且左侧防火板也没有在碰撞过程中出现形变,数据表明驾驶员位置上下侵入量评分为G(优秀);讲到这公社君突然想起此前看过一篇报道,美国IIHS曾发报告声明,膝部气囊对乘客保护作用并不大,但是从中保研的评测数据来看,这项配置却又是碰撞试验中必不可少的重要因素之一。

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    从车内视角来看,奔驰GLC L的气囊与侧气帘很好的配合,保护了驾驶员的安全,至少不会像一些车型,出现跑偏的迹象

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    。所以无论是怎样的试验,能够很好的保护到驾驶员及乘客的安全,那就是好的配置,多少角度去撞大伙不关心!你们说呢?

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    在剩下的一些被动安全及车身强度测试当中,凭借自身配备的科技这点公社君倒是不担心,不过其中有两点值得一说的是,一是在侧面碰撞试验中,奔驰GLC L的B柱与驾驶员座椅中线的距离为23cm,美版GLC在IIHS测试中成绩为24cm,(优秀标准线是12.5cm),这足以证明车身结构强度是没有问题的,那是否可以换句话说,舆论不攻自破了呢?当然公社君也只是依照事实讲话罢了!

    第二点,在车顶强度测试中,此前由全新宝马3系创造的车顶峰值载荷记录95952牛,这次奔驰GLC L将TA打破了,并且也是新的中保研C-IASI记录,峰值载荷达到了122316牛!要知道这是TA车自身重量的6.75倍;公社君写到这里不禁望了一眼自己的全景天窗,握紧了拳头,嗯,你也可以的

    还在质疑“铝换钢”?奔驰昨天在中保研撞了!

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    写在最后:

    整体来说,此次奔驰GLC L在直接被抽测的表现中,还是足够令大伙满意的,但是作为这豪华品牌中零整比高的事情吧大家也都习以为常了,各位尊贵的梅赛德斯车主开车时还是不要开小差了;最后公社君还是想鸡蛋里挑一下骨头,奔驰GLC L车型是目前中保研所测AEB车型中唯一一个扣分的,相信大家也都有看过一些类似“作秀自动刹车”的视频,尊贵品牌表现的并不好,不说了不说了,对于此次GLC L碰撞试验大家还满意吗?对于“铝换钢”的舆论你的想法是否有所改变了呢?


    (正文已结束)

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